お金の無駄使いであるカーテック


スパーク プラグがなければ、ガソリン エンジンは存在しません。 それらは、燃料を燃やし、液体燃料をエネルギーに変えるコンポーネントです。 スパーク プラグの技術は、過去 120 年間で長い道のりを歩んできました。 少し前までは、スパーク プラグは定期的に摩耗し、定期的な交換が必要でした。 今日の車両は、100,000 マイル以上の間隔でスパーク プラグを交換することを推奨しています (Jiffy Lube を使用)。

今日のスパーク プラグは、1885 年にカール ベンツが Motorwagen で使用したものと大差ありません。プラグの形状、構造、および部品は何十年にもわたって一貫していますが、材料は大幅に変更されています。 冶金の進歩により、製造業者はニッケルからプラチナ、イリジウム、そして最近ではルテニウムの使用に切り替えることができ、現代のプラグの耐久性と性能が劇的に向上しました (Tomorrow’s Technician 経由)。

スパーク プラグの大幅な改良にもかかわらず、スパーク プラグには依然として多くのオプション、価格レベル、性能グレードが備わっています。 しかし、一流のプラグはそれだけの価値がありますか? MotorBiscuit によると、新しいプラグは主に寿命の延長に役立ちます。 現代の自動車のコンピューター システムは、さまざまな方法でパフォーマンスを最適化しています。 そのため、より高級なプラグは、超高価なスーパーカーやレーシング エンジンに見られるような非常に高性能なエンジンを除いて、おそらく何の違いもありません。 マクラーレンを運転しない限り、それはおそらくお金の無駄です。



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published.