エンブラエルがテックシャークに噛み付く(+写真)– Airways Magazine


FARNBOROUGH – 2022年のファーンボロー航空ショーを開始し、競合他社を激しく噛みました。最新の「プロフィットハンター」デモンストレーター航空機は、今日のデモ飛行中にジャーナリストと招待客にそのパフォーマンスを披露しました。

エンブラエルのCEOであるフランシスコ・ゴメス・ネトは、出発前にマスコミにブリーフィングを行い、イベントへの参加者を歓迎し、同社が過去4年間に直面した課題についてコメントしました。 2019年、エンブラエルとボーイングは商業合弁会社を設立することに合意しましたが、ボーイングが2020年4月にCOVID-19のパンデミックを受けて取引を終了した後、それは実現しませんでした。

「エンブラエルの私たちにとって、それは何年にもわたる再発明でした。 商用航空事業を再統合し、新たな戦略を打ち出しました。 私たちはより効率的で成長に適しています」とGomesNeto氏は述べています。 「イノベーション、企業の効率性、そして素晴らしい人材の組み合わせは非常に強力であり、それが私たちを持続的に成長させると信じているので、私たちは将来に非常に自信を持っています」とCEOは結論付けました。

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エンブラエルのCEO、フランシスコ・ゴメス・ネトが2022年のファーンボロー航空ショーの出席者に語りかけます(写真:Kochan Kleps /航空路)。

エンブラエルのエンジニアリング担当シニアバイスプレジデントであるルイスカルロスアフォンソは、同社の将来の製品ラインナップのロードマップを明らかにしました。 さらに、エグゼクティブは、70-90席の市場で競争することを目的とした、長い間噂されていたNGターボプロップ地域航空会社が2026年までに就航することをほのめかしました。

エンブラエルのエンジニアリング担当シニアバイスプレジデントであるルイスカルロスアフォンソは、2022年のファーンボロー航空ショーでメディアに語りかけます。 (写真:Kochan Kleps /航空路)。

この航空機は、100%持続可能な航空燃料(SAF)で運用する最初の会社であり、すぐにEJets-E2航空機は100%SAFを解除します。 昨年6月、エアフレーマーとプラット・アンド・ホイットニーはフロリダで、エンブラエルE195-E2のPW GTFエンジンの1つで100%SAFの簡単なテストプログラムを成功裏に実施しました。

Embraerによると、テストでは、パフォーマンスの制限や安全性の問題なしに、最大100%のSAFブレンドを使用して確認されました。 しかし、プラット・アンド・ホイットニーの役員は、そのようなブレンドの認証はすぐには行われないだろうとコメントしました。

両社がエンブラエル航空機でライゼンSAFを使用するための基礎を定めたブラジルのバイオエナジーライゼンとの同意書に署名した後、SAFエコシステムの開発におけるエンブラエルの取り組みも脚光を浴びました。

「世界最大のサトウキビエタノール生産者として、SAFの供給の可能性を検討しているのは当然のことです。 グローバルリファレンスであるエンブラエルとのこのパートナーシップは、持続可能性の課題と会社のポートフォリオの拡大を強化します」と、ライゼンのマーケティングおよびサービス担当副社長であるアントニオ・カルドソは述べています。

LR: Carlos Alberto Griner、人民担当副社長、ESGおよびコミュニケーション、エンブラエル、Antonio Cardoso、マーケティングおよびサービス担当副社長、Razen; エンブラエルのCPOであるRobertoChavesは、SAF生産エコシステムの開発を促進するためのパートナーシップを祝います。 (写真:Kochan Kleps /航空路)。

「テックシャーク」プロフィットハンターを飛ばす


EJets-E2プログラムの開始以来、エンブラエルは航空機の機首を飾る自然の捕食者を描いた一連の航空機をリリースしました。 今年の初めに、同社はこのシリーズの最新版であるエンブラエルE190-E2(2-RLET・LN 19020015)を発表しました。これは、今年初めにシンガポールエアショーで初公開されました。 さらに、2機目の航空機である「TechLion」プロフィットハンター(PR-ZIQ・LN 19020041)を搭載したE195-E2も、静的展示のために展示されました。

エンブラエルプロフィットハンター航空機は、2022年のファーンボロー航空ショーで彼らの領土をマークするようになりました(写真:Kochan Kleps /航空路)。

デモ機はシングルクラスのキャビン構成で、110のコリンズエアロスペースピナクルエコノミーシートが赤と青の革で装飾され、32インチのシートピッチに配置されていました。 また、前世代と比較してキャビンに加えられた改善の中には、機内持ち込み手荷物の容量を増やしながら、乗客のためにより多くのヘッドルームを提供するオーバーヘッドビンの再設計があります。

客室は、32インチピッチに配置された110席のシングルクラス構成でした。 (写真:Kochan Kleps /航空路)。

ラファエル・アギアル大尉が指揮した飛行は、現地時間の10時22分にスタンドから押し戻された。 かなり長いタクシーの後、入ってくる交通のために、フライトは10:48に滑走路24を出発しました。 急上昇した後、航空機は15,000フィートの巡航高度に到達し、イングランド南西部の晴れた日の素晴らしい景色を眺めることができました。 サウサンプトンを横切ってワイト島を渡った後、離陸から56分後にファーンバラに着陸するためにゆっくりと徐々に降下し始めました。

ジャーナリストの間のコンセンサスは、キャビンの静けさでした。 キャビンのさまざまなセクションで行った測定によると、クルーズフェーズ中のオーディオレベルは63〜75dBの範囲でした。

飛行中のコマンドでキャプテンAguiar。 (写真:Simone Chellini /航空路)。

メーカーはその領土をマークするために2022年のファーンボロー航空ショーに来ました、そしてデモ飛行はそれをするのに適切な金属を持っていることを証明しました。 最新の市場見通しでは、エンブラエルは今後20年間で最大150席のセグメントで8,600機の航空機の需要を見込んでいます。 うまくいけば、今後数日は、新規注文の点で会社にとって実り多いものになるでしょう。


注目の画像:Kochan Kleps / Airways



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