Barra は GM の自動運転技術とテスラを打ち負かすという目標に自信を持っている


2022 年の第 3 四半期に向けて、GM の長い間約束されていた EV ラインナップが実現し始め、本格的な勢いを増しています。 アメリカの自動車メーカーは現在、いくつかの EV を市場に出しており、生産パイプラインにはさらに多くのものがあります。 最近のメディア出演で、CEO の Mary Barra は、GM の自動運転技術に対する信頼を伝え、EV 生産のリーダーとしてのテスラを奪うという同社の目標を繰り返し表明しました。 GMはそれをやってのけることができますか?

ゼネラルモーターズは、紹介する必要のないアメリカのブランドです。 伝統的な自動車メーカーとして、GM は EV 革命に参加するのが少し遅かったか、少なくとも、「全員」が参加するのに少し時間がかかりました。

350 億ドルのリチウムイオン Kool-Aid を一気飲みするという決定の大きな要因は、10 年以上にわたってアメリカの EV 寵児として王冠をかぶってきたテスラからいくらかの市場シェアを取り戻すことであったと主張せずにはいられません。 .

ボルトの大規模なリコールに続く 2021 年の激動の終焉に続いて、GM の EV 納車数は実にひどいものでした。

ボールが 12 月 31 日の真夜中に落ちたとき、GM は 2021 年のマニアックに走り書きされたスレートにシャンパンを直接注ぎ、全体をきれいに拭き取ったに違いありません。 自動車メーカーは 2022 年に非常にエキサイティングなニュースで幕を開けました。夜に目を閉じると、シボレー・エクイノックスの EV がフェンスを越えていくのを見ていました。

GM は 2023 年までに 20 台の新しい EV を納入するという約束に向けて取り組み続け、EV の生産能力を 100 万台以上に加速させているため、生産設備の刷新、米国の新しいバッテリー セル工場、および多数の新しい BEV モデルが話題になりました。 2025年までにユニット。

それだけではありません。 GM の CEO である Mary Barra は、アメリカの自動車メーカーが再び自動車界で打ち負かす名前になろうと努力しており、かなり前からテスラに照準を合わせてきたと何度か述べています。

GM の EV への移行は、世界的なサプライ チェーンの問題にもかかわらず、最終的に安定した充電を維持しているように見えますが、自動車メーカーは EV 生産でテスラを追い抜くことができますか? 自動運転のEVはどうなる?

GMテスラ

GMは、EV生産でテスラを追い抜くことができると確信している

GM の CEO である Mary Barra の最近のインタビューでのコメントによると、 フォックスビジネステスラのロゴは、オフィスのダーツボードのターゲットのままです。 のインタビュー中に クラマンのカウントダウンBarra は、すべてのブランドでの GM EV に対する膨大な需要と、サプライ チェーンの制約にもかかわらず会社が成長していることについて次のように語っています。

率直に言って、COVID が始まって以来、供給はかなり薄くなってきたので、私たちができることを非常に誇りに思っています。 半導体の進歩が見られ、より多くの車両を製造できるようになりました。

Barra 氏によると、以前に発表された 2 つの米国バッテリー工場のうちの 1 つがオハイオ州で「数週間のうちに」稼働し、GM はさらに多くの EV の生産を開始できるようになります。 米国でのバッテリー生産は、最近のインフレ削減法の下で署名された新しい条件に基づいて、GM が特定の米国製 EV の連邦税額控除で顧客に販売できるため、自動車メーカーと消費者の両方にとって有益であることが証明される可能性があります。

GM は、2022 年の第 2 四半期だけで約 255,000 台の EV を納入したテスラに追いつくために、得られるすべての生産能力を必要とします。 比較のために、GM は第 2 四半期に約 7,200 台の EV を出荷しました。 それでもバーラはひるまないようだ。 インタビューの中で、GM の CEO は、まだ具体的なタイムラインを提供することなく、同社が EV 生産でテスラを追い越すことができるという自信を繰り返した。 以前、Barra は 2025 年までと言っていたが、それは変わったかもしれない。

2025 年までには実現しないかもしれませんが、まだ可能性はあります。 シボレー シルバラード、ブレイザー SUV、エクイノックス コンパクト SUV の全電動バージョンを導入することで、GM は、ガソリンを動力源とする前任者のおかげで、すでにストリートでの信頼を得ている 3 頭のポニーをレースに投入します。

燃焼式GMドライバーの一部が電気バージョンに移行した場合、需要は耳をつんざくほどになります。 さらに、もし GM が実際にその需要を満たすために生産インフラを変えることができれば、テスラとの激しい戦いを目の当たりにするかもしれません。

フォードもお忘れなく! 今後 5 年間のアメリカの EV 生産は、目を見張るものがあります。

GMも自動運転レースに勝てるのか?

GM は現在の施設に数十億ドルを注ぎ込んで電化を受け入れ、テスラを凌駕しようとしているが、アメリカの自動車メーカーがインフラの面で有利なスタートを切った競争はどうだろうか?

EV 生産に関する彼女のコメントとは異なり、Mary Barra は率直に発言しておらず、GM は自動運転技術でテスラを打ち負かしたいと言っていますが、それが真実ではないという意味ではありません。 GM の子会社である Cruise のチームは、2021 年秋からサンフランシスコで完全無人運転を行っており、数百回の旅行で数万マイルを記録しています。 Barra 氏は、同社の進捗状況について次のように語っています。

Kyle Vogt (CEO) のリーダーシップの下、Cruise がテクノロジーの準備が整ってからの進歩に本当に感銘を受け、満足しています。 ご存知のように、数年前、誰もがどこでも自動運転車になると思っていました。それは数年先だと思っていました。 そうではありません。 今ここにいます。

Barra はさらに、Cruise が使用する GM 車のような自動運転車は、高度な安全性とヒューマン エラーの欠如により、人々が移動する方法の未来であると彼女がどのように信じているかについて議論します。Barra は、すべての自動車事故の 90% を占める要因であると述べています。 .

反対に、自動運転車は、時折発生する事故のために、常にメディアの泥沼に引きずり込まれています。 テスラ自体は、完全自動運転技術をめぐる論争で一貫して曇っています。 1 つは、CEO のイーロン マスクが、レベル 4 の完全自動運転の到着日までにパントした回数に基づいて、NFL チームに雇われる可能性があるためです。

しかし、自動車メーカーは、信頼性を欠くだけでなく、多くの人が認識しているよりも適切な EV 教育にはるかに多くの害を及ぼす不当な中傷キャンペーンに加えて、集団訴訟にも直面しています。 ただし、ベータテスターに​​ソフトウェアについて文句を言わないように言っても、役に立ちません。

GM が EV 生産や自動運転技術でテスラを追い越すと言っているわけではありません。 ただし、前者が勢いを増しており、その大胆な言葉を裏付ける資金があることを指摘したいと思います。 テスラは EV の世界でも元気がなく、戦いなしでは衰退することはありません。

最終的に誰が生産の王座に就こうとも、この健全な競争が生み出すイノベーションの多くを体験できる消費者として、私たちは真の勝者になるはずです。

FTC: 収入を得る自動アフィリエイト リンクを使用しています。 もっと。


YouTube で Electrek を購読して限定ビデオを入手し、ポッドキャストを購読してください。



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published.